一台理性机器 测试奥迪RS 5 Sportback

来源:行业新闻    发布时间:2024-08-10 11:24:27 访问量 :1 次

  [汽车之家专业评测] 相比它的同级别对手宝马 M3/M4或者奔驰的AMG C63而言,奥迪RS 5)确确实实少了一些名气,我认为根本原因有两点:第一,就是它的大哥奥迪RS 6确实更吸人眼球,身材伟岸,性能卓越,抢了它的风头。第二,RS家族的入华时间也确实比对手稍晚一些,这样一来,它确实少了许多富豪们的“关怀”。

  新款的奥迪RS 5 Sportback(下文简称RS 5)变化并不算大,相比老款车型而言它其实是在颜值上做了一些文章,之前我们也对它进行过赛道试驾,感兴趣的朋友点击这里。但那次我们对它的了解并不够彻底,接下来会由我对它进行更全面更严谨的性能测试,其中就包括大家很喜欢的功率测试。在主菜上桌之前咱们先来个开胃小菜,看看它的公路感受如何,如果着急的朋友可以直接打开第三页。

  新款的奥迪RS 5 Sportback依旧搭载的是代号为EA839的2.9L V6双涡轮增压发动机,上限功率450马力/5700-6700rpm,最大扭矩600牛·米/1900-5000rpm,匹配8速手自一体变速箱,和他的对手们相比,它在马力数据甚至缸数上都有着一些差距。这里多说两句,未来几年的性能车肯定都会遭到减缸减排的“摧残”,电气化的四缸C 63已经在测试了,所以朋友们,甭管是6缸还是8缸了,有钱就赶紧下手吧。

  RS 5最令人满意的地方或许就是它多变的性格了。你们可以想象这样一个画面,如果你驾驶着一台性能车走在北京晚上六点拥堵的环路上,那时候的你最想要的是什么?我相信绝大部分朋友还是希望这台车能舒适一些,这一方面它就做的非常好。开启舒适模式下的RS 5会让你会感觉到很安逸,换挡时机、转向手感、油门响应都会非常的“正常”,排气也会尽量的压低嗓门让车内保持安静,座椅的舒适度同样也很出色;但如果我们在赛道或者测试场中驾驶它,开启运动模式的它会异常狂躁,这种多变的性格就好像你的初恋女友一样,时而温柔,时而躁动,让你无法忘怀。

  在正常驾驶中,RS 5的运动差速器会把40%的动力分配到前轴上,剩下60%的动力则在后轴上;当任何一个轴发生打滑时,车辆绝大部分的扭矩会转移到到另一个轴上,分配的比例分别是70%:30%和15%:85%,油门你就尽管踩吧,剩下的交给quattro。但就像春节假期一样,快乐时光总是很短暂的,当车速过快的时候,推头还是会来,这时候你需要长舒一口气并将车速降下来,但事后我觉得这种提醒减速的方式确实比甩尾来的更安稳一些。较小的转向比再加上清晰的转向带来了很好的操控感,但它依旧是那种科技化的产物,与驾驶者的交流很少。

  这台8速Tiptronic变速箱与发动机匹配的很到位,升降挡速度快,日常驾驶时它的换挡速度时机都无可挑剔。在突然踩下油门时车辆的降挡反应很好,能够准确的通过目前的车速以及脚的深浅来帮你决定是降几挡,而且每次都是恰到好处,如果路况很好,我推荐大家用换挡拨片驾驶,感觉真的很好。

  RS 5采用了前后五连杆式独立悬架,车内路感虽说不算多,但比较直接,长时间开着它还是会感觉到有些腰痛的,如果您的预算比较多,那我建议还是选一个动态行驶控制(DRC),可以轻松又有效的提高舒适性。

  总的来说,RS 5给我的感觉就是它可以给你所有想要的东西,安静舒适、躁动激情可以随意切换,但它却少了人车的交流感,你的一切似乎都在它的掌握之中。关于这台车的动态部分就聊这么多,在加速刹车麋鹿测试前,咱们先来看看它在马力机上的表现吧。

  外观和内饰运动感极强,发动机和排气的声音非常悦耳,大幅度增加了驾驶的乐趣。

  RS 5给我的感觉就是它可以给你所有想要的东西,安静舒适、躁动激情可以随意切换,但它却少了人车的交流感,你的一切似乎都在它的掌握之中。

  最令我印象非常深刻的或许就是它的加速表现了,四驱+450马力+600牛米的硬实力让这台猛兽的0-100km/h的加速时间控制在3.76秒。

  RS 5很强大,这点毋庸置疑,而且它的上手难度最低,只要你会开车基本就能轻松的开着它玩耍。当然它做不出漂亮的漂移动作,也不能让后轮散发出滚滚浓烟来吸引眼球,装酷耍帅不是它的强项,如果你是本着这个目的线了,它只适合那些真正喜欢开车的人。

  不用怀疑RS 5的能力,它已经用测试数据证明了自己。quattro四驱系统的存在更让RS 5轻轻松松就能开的飞快,极限很高但是过于稳定。你不用多担心什么,所有的事情交给它就行了。

  4.2升自然吸气发动机搭配quattro全时四驱系统能发挥如此强大的实力实在出人意料,它仿佛专门为测试加速刹车而生,而且舒适性也无可挑剔,唯一不满的是四驱系统过于智能化,虽然过弯很快,但缺少了一点挑性。

 



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