捷尼赛思中置跑车 搭V6混动马力破千 下一年上线

  近来，捷尼赛思在西班牙巴塞罗那举办的“Gran Turismo国际系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车。该车选用中置发动机布局，搭载V6混动体系（1071马力）；并装备线控转向体系和数字化全景界面座舱等科技功用。

  赛车标准的混动体系上限功率可达1071马力，最大扭矩为1337牛·米。其间，V6发动机的最高转速能够到达每分钟10,000转，最大输出功率为870马力，最大扭矩为1071牛·米，而Yasa E电机还能额定发生201马力和266牛·米的扭矩。

  捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车纵情诠释了品牌“动感的高雅”规划理念。

  概念车完美展示捷尼赛思标志性的反楔形流线规划，将座舱后部份额的处理与浩漾之雅概念相结合。全体规划最大极限地提高了仪表板至前轴的份额，一起将驾驭席与动力体系后移，完成了精妙的中置发动机布局。

  概念车选用了全新的前脸规划，将格栅进行了抽象化风格体现，并与创意之翼LED车灯衔接。

  标志性的双线规划贯穿车身前后，腰线起于轻轻拱起的前翼子板，并凸显后翼子板的力气感。

  车身线条向尾部延伸，构成标志性的凹椭圆曲面车尾，并被后扰流板和尾翼围裹。

  凭借空气动力学设备，驾御内流和外层流，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。

  捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了“留白之美”内饰规划理念。

  座舱榜首先考虑驾驭基本功用，以便驾驭者在赛道上能够最大极限地会集注意力。信息中心经过数字化全景界面展示，并与盘绕式数字监控体系相连，供给不受周边车辆干涉的广域驾驭视界。

  别的，该车装备的线控转向体系可完成准确、决断的控制，供给竞速优势。而碳纤维座舱还融入了柔软触点，菱形镶嵌的软垫护板，能很好地保护驾驭者。